開場由霧峰國中教務主任開場。謝主任本身也是飛機迷，現場展示了許多模型給大家看。
鄭羽哲工程師家住澎湖，搭飛機往來台灣，從小就喜歡各種交通運輸工具，從求學階段一路到現在工作都跟交通有關，目前除了在桃園機場擔任工程師之外，也幫國語日報撰寫專欄，推廣運輸相關的社會科學。
運輸是轉換空間的過程，也是唯一負效用的事，因為花錢又花時間，只是為了完成經濟活動中的過程。
講師舉了兩個例子，2001年日本明石煙火節天橋推擠事故、2022年韓國首爾梨泰院人群踩踏事故，都是擁擠造成人群踩踏的意外，主要原因：人有盲從性、可壓縮性。藉此事件跟孩子建立風險意識，人多的地方不要去，繞路走。
把時間換算成金錢，每種交通工具的成本都不同，高鐵現在會變得很夯，主要因素是時間，時間縮短就會改變人類行為。以台中BRT路線為例，雖然票價便宜，但大家會選擇騎車而不選擇搭BRT，除了票價、油價、行車時間之外，等車時間成本、停車費都要計算進去，進而影響民眾的決定。
【航空產業】
組成飛機的複合材料。
台灣機場共17座，桃園公司與其餘16座航空站，最小的是望安與綠島。
建置跑道 /滑行道結構：有彈性的千層蛋糕。桃園機場原是埤塘，下面還有地下水流過，所以跑道的設計必須要用不同材質組合才能承受飛機的高速與壓力，使地面不至於下沉。講師用餅乾、杏仁角花生麥芽糖比喻，非常生動具體。
機場的組成：跑道-->機坪-->滑行道，跑道是機場裡最重要的元件。
機場周邊：依據跑道方向與航機動態所產生的「障礙物保護面」，碰撞風險10-9，在機場方圓15公里內要限制建築物高度，避免影響飛行安全，但就會影響城市的發展，所以廢除台中水楠機場保留清泉岡機場，正是個原因，也因為清泉岡機場的佔地點較高，周邊建築物的高度彈性也較大。
飛機重量包含：機身結構、payload(人、貨)、油，飛機起飛較降落重，所以起飛時所需長度較長。
不便險要注意細節：航機延誤-離站3hr以上、到站4hr以上。
航空公司履行契約從拿到登機證開始計算。時間：1.訂票-離、到站時間 2.登機證-離站時間 3.登機門
大眾運輸是一個融合科學統計與社會學的一門大學問，講師從興趣開始，求學階段一路鑽研，結合了阿宅的本質，讓我們整天的研習非常精實，資訊量爆炸多，從地上講到天上，非常多扎實的學問，令人相當佩服，能把興趣與工作結合，何嘗不是一件令人羨慕的事。
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