講師：朱文典工程師
地點：桃園國際機場第二航廈
主題：機場的演變與與永續綠色機場
與工程師相約在三樓大廳，所有人皆到齊後，工程師開始娓娓道來桃園機場的前世今生。台灣最早的機場是松山機場，有鑒於松山機場腹地太小，無法擴建，於是在1969年開始規劃在桃園大園建設中正機場，並於1979年啟用，當時為東亞最具規模的國際機場之一，當時只有第一航廈，年旅客容量可達500萬人次，但仍不敵需求，1991年開始蓋第二航廈，並於2000年啟用，年旅客容量增加至1,700萬人次。第三航廈目前正在興建中，預計在2027年完工，年旅客容量最高可達8,200萬人次。
桃園國際機場在東亞具有樞紐的地位，以桃園機場為中心點，通往亞洲各主要城市平均只需4小時，往東有中國、印度；往北有日本、韓國；往南有泰國、新加坡、菲律賓、印尼、馬來西亞，在國際上佔有舉足輕重的地位。
工程師也提桃園機場空域限制級我國領空、飛航情報區和防空識別區的不同，共軍擾台對台灣空域使用產生的影響及防空相關的國際法關係，需要小心處理。
輔導員們認真聽講與發問
目前第三航廈正在興建中，工程師帶著我們走過旅客區域時，可以看到第二航廈的天花板有部分是透明的，原本的目的是為了採光，可以節省日光燈的使用，但是台灣地處亞熱帶，白天陽光炙熱，氣溫升高後，就需要開冷氣，因此省了日光燈的電，卻又要花費開空調的用電，似乎並無節能效果。因此在第三航廈的設計，就利用了雙層天花板，既能採光又能省電。
機場也有採用回收與水再利用的措施，未來第三航廈也會有植生牆、跑道邊綠化等措施，達到綠建築的等級。關於綠化部分，機場載客首重交通安全，因此必須考量是否會吸引鳥類築巢，發生鳥擊問題，所以跑道邊不能種大型樹木，只能種植草皮，並且需要注意生態管理以落實鳥擊防治工作。
興建中的第三航廈
今天難得來到機場並不是為了出國，而是了解機場的興建、機場地位、機場設計等理念，大型交通設施的興建，都是為了人類型的便利，而台灣地理地位的特殊，也需要衡量各種利弊，也因為人類環保意識的抬頭，在興建各式建築時除了考量人類自身的方便之外，也要考慮如何才能對環境造成較少的負擔，破壞一定有，但減少迫害，達到永續發展，才能長久。
今天非常謝謝朱文典工程師鉅細彌遺的介紹，讓我們以有別於過去快樂出遊，平安回家的觀點來看機場。機場的設計與安全考量，真的是我們平常看不到的，卻是很多人花費許多心血來維持的。有一句話是這麼說的：「你的歲月靜好，是許多人負重前行」。不知道要感謝誰，就懷有感恩的心，不要當奧客吧！
到景觀台大家還是圍著工程師問問題
景觀台看飛機起降
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